octubre 24, 2021

SECCIÓN 01: Jesús Ferreiro y Pablo Pazó, los más rápidos en el inicio del Rallye Rías Altas Histórico

Minutos después de las cinco de la tarde arrancaba el primer tramo cronometrado, el de Doroña con poco más de once kilómetros 

Después de una mañana en la que los motores del Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos animaron las calles de la ciudad de A Coruña y más en concreto la zona de O Parrote con motivo de las Verificaciones Técnicas, el coche número 1 ponía rumbo a las 16:00 horas -desde ese mismo lugar- al primer tramo cronometrado, el de Doroña, con poco más de once kilómetros. 

Una especial que la mayoría de participantes ya conocían al no presentar ninguna variación respecto a años anteriores y en contra de lo que pueda parecer por condiciones climatológicas -prácticamente veraniegas- de este viernes, Ernesto Rumbo, piloto del coche 0, avisaba que había algunas humedades a las que había que prestar atención. No se equivocaba en absoluto, y muchos eran los pilotos que llegaban a línea de meta sorprendidos por esas zonas. 

Con esta situación, en este arranque de la séptima edición del Rallye Rías Altas Histórico, en cuanto a los pilotos de Pre-81 y Pre-90, el más rápido era el siempre espectacular Jesús Ferreiro al volante del Ford Escort RS 2000 MKII. El de Melide le endosaba más de cinco segundos al Talbot Sunbeam Lotus de Pablo Pazó, el cual hacía un trompo y confesaba “estar muy descentrado, sobre todo en la zona del inicio”. A continuación, en el tercer puesto del tramo, encontrábamos a Antonio Sainz, que cedía más de diez segundos en un primer tramo “al que nunca sale uno del todo preparado”. 

Por lo demás, varios eran los participantes con coches fabricados con anterioridad a 1981 y 1990 que sufrían problemas mecánicos, como era el caso de Javier R. Grille (Ford Sierra Cosworth), quien acababa la especial sólo con los frenos traseros, Jesús Diez, el cual sufría problemas de motor en el Ford Escort RS 2000 MKI ganador del Rallye Rías Altas 2020, o Juan R. Costoya, que tenía toda la ilusión del mundo puesta en esta prueba “a las primeras de cambio, el embrague patinando ya”. 

En Doroña, si hablamos de Youngtimers, la referencia era David García “Campolongo”, demostrando que el que tuvo retuvo y a pesar de llevar mucho tiempo en el dique seco, era cuatro segundos más rápido que todo un Joan Vinyes, hoy al volante de un Seat Ibiza Kit Car. Y dos décimas separaban a este último piloto de Manuel Senra, cómo no, con su Peugeot 306 Kit Car.

El santiagués Manuel Souto, con un Peugeot 205 -rotulado con los colores de la época- recién construido, marcaba la pauta en Categoría 5, la más escasa en cuanto a participación de esta quinta prueba del Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos

Después de esta primera toma de contacto con las carreteras coruñesas, los participantes tenían que afrontar Monfero, el tramo más largo de la prueba con más de 18 kilómetros contra el crono. Y aunque también era una especial idéntica a la de ediciones anteriores, sí era nueva con estas condiciones. En los años anteriores era sinónimo de diluvio y hoy, todo lo contrario. Algo que ha favorecido a la afluencia de público, principalmente en la zona del Monasterio, donde el comportamiento de los espectadores era para quitarse el sombrero, “la foto es para dar ejemplo a toda España de cómo se hay que colocar y están demostrando la buena afición que tenemos en Galicia y más en concreto en Ferrolterra”, decía en línea de meta Manel L. Castrillón, alma máter del Rallye Rías Altas Histórico, en el cual está participando con Ford Sierra Cosworth

Pablo Pazó cometía varios errores cambiando de marcha, metiendo la marcha que no quería por el tacto de la palanca del Talbot Sunbeam Lotus, pero ello no le impedía marcar el mejor registro de la clasificación combinada de Pre81 + Pre 90, dos décimas por delante de Jesús Ferreiro, sorprendido por lo rápido que se puede ir en las zonas de asfalto nuevo.

Estos dos pilotos llevaban un ritmo que nadie podía seguir porque el tercer clasificado era Antonio Sainz, que superaba ya la barrera de los veinte segundos con su Subaru Legacy 4×4 Turbo, debido, en gran parte, a unas notas demasiado cautas en la primera parte del tramo.

En Youngtimers el andorrano Joan Vinyes se llevaba el scratch con su Seat Ibiza Kit Car a pesar de “estar acostumbrado a otro tipo de coches y pegar muchos botes”, algo que intentará remediar regulando la suspensión en la asistencia y dando a entender así que gente como David García “Campolongo” y Manuel Senra, segundo y tercero respectivamente, no lo van a tener nada fácil para ganarle. 

Por último, en Categoría 5 en esta primera pasada por Monfero de nuevo el mejor registro paraba en manos de Manuel Souto.

Clasificación Pre81 + Pre90 tras TC-2

  1. Jesús Ferreiro 
  2. Pablo Pazó + 5,3 segundos
  3. Antonio Sainz +34,4 segundos
  4. Miguel Otegui +49,5 segundos
  5. Javier Bouza +55,9 segundos

Clasificación Youngtimers tras TC-2

  1. Joan Vinyes
  2. David García “Campolongo” +7,2 segundos
  3. Manuel Senra +18,7 segundos
  4. Pablo Rey +1:10.6 
  5. Daniel Anido +1:31.0

Clasificación Categoría 5 tras TC-2 

  1. Manuel Souto 
  2. Darío Calviño +28.3 segundos 
  3. Jose L. Cotelo +1:08.4 
  4. Javier Pintor +1:37.4 

Fuente. Comunicado de Prensa

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